单水平旋翼直升机

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单旋翼直升机类型

  • 带尾桨(Tail rotor)
最常见的直升机类型,又称反扭矩尾桨(Anti-torque rotor),由一个水平旋翼负责提供升力,尾部一个小型垂直旋翼(尾桨)负责抵消主旋翼产生的反扭矩。
带尾桨例子:西科斯基S-92

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  • 涵道式尾桨(Ducted fan,又称Fenestron、Fantail或Fan-in-fin)
传统尾旋翼的一个变种,用安装在涵道式外壳内的吹风扇代替了外置开放式的传统旋桨,优点是安全性高、震动和噪音小,缺点是重量大、造价高、推重比相对较低等等。最早由欧洲直升机公司的前身南方飞机公司(后合并成为法国宇航公司)于20世纪60年代构思设计,首先出现在SA341“瞪羚”直升机上。现今欧直的许多机型,如EC120“蜂鸟”、EC130、EC135直升机、欧洲直升机公司AS-365N2 海豚系列等等,都是涵道式尾桨设计。除了欧直之外,美国流产的RAH-66 卡曼契、俄罗斯的卡-60“虎鲸”、日本陆上自卫队的川崎OH-1直升机等也采用了涵道式设计。
涵道式尾桨例子:欧直EC-135

WKH-19.JPG


  • 无尾桨(NOTAR,即NO TAil Rotor)
一个水平旋翼负责提供升力,机身尾部侧面有空气排出,与旋翼的下洗气流相互作用产生侧向力来抵消旋翼产生的反扭矩。例如,美国麦道直升机公司生产的MD520N直升机。
无尾桨例子:麦道MD520N

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